З 3 чэрвеня 1 г. кітайскі электрарухавік пачаў працаваць з IE2021

Быў абвешчаны нацыянальны стандарт GB18613-2020, і з 3 чэрвеня 1 года электрарухавіковая прамысловасць цалкам увойдзе ў «эру высокай эфектыўнасці IE2021».

У новай версіі стандарту GB18613-2012 выдалены ліміт энергаэфектыўнасці рухавіка і ацэначнае значэнне энергазберажэння рухавіка, павышаны патрабаванні да ліміту энергаэфектыўнасці трохфазнага асінхроннага рухавіка і дададзены ўзровень энергаэфектыўнасці 8-полюснага трохфазнага асінхроннага рухавіка; у новай версіі стандарту GB25958-2010 палепшаны патрабаванні да індэкса энергаэфектыўнасці для запуску кандэнсатараў, працы кандэнсатараў і асінхронных рухавікоў з падвойным значэннем кандэнсатараў. Выдалены патрабаванні да індэкса энергаэфектыўнасці для рухавікоў вентылятараў кандыцыянераў. Дададзены патрабаванні да індэкса энергаэфектыўнасці для рухавікоў з кандэнсатарным ходам для вентылятараў кандыцыянераў і бесшчоткавых рухавікоў пастаяннага току для вентылятараў кандыцыянераў. Выдалены патрабаванні да класа энергаэфектыўнасці 120 Вт для аднафазных і трохфазных рухавікоў нізкай магутнасці, а таксама выдалены тэхнічныя патрабаванні да лімітаў энергаэфектыўнасці і ацэначных значэнняў энергазберажэння для рухавікоў нізкай магутнасці. Укараненне стандарту запланавана на 1 чэрвеня 2021 года, а гэта значыць, што да таго часу вытворчасць рухавікоў з класам энергаэфектыўнасці ніжэй за IE3 будзе вымушана спыніцца, і айчынная аўтамабільная прамысловасць цалкам увойдзе ў «эру высокай эфектыўнасці IE3».